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呼和浩特市：二环快速路力争2014年底主线通车
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2014-08-12
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行走在二环周边，看着座座拔地而起的桥体墩柱，除了灰尘黄土惹人烦外，市民最想知道的就是快速路啥时能全线通车;与普通路段相比，车辆行驶在快速路上到底有多快;主线车道与其他辅路相比，有什么特别之处;现在，二环施工情况如何?带着种种疑问，记者分别走访了南二环、西二环、北二环、科尔沁南路，实地了解施工情况，解读快速路便民之处。
南二环快速路：全线承台安装完毕将进行桥面架梁工程
4日10时左右，在南二环与昭君路交会处，记者看到，该十字路口以东已开始进行桥梁架接工程，而西侧部分承台墩柱正在进行模版加固。一王姓施工人员称，南二环施工时间为24小时三班倒。东侧承台加固已结束，现逐步进行桥面架梁工作。记者了解到，南二环快速路有四个标段单位，总项目规划施工部为中交一公路工程有限公司。
中交一公路工程有限公司南二环项目部刘经理介绍，南二环快速路是呼市《2010-2020城市总体规划》“田”字型城市交通发展战略中极为重要的一条城市快速路。南线工程东起远经二路、西至西南二环交会处，全长约18公里。分别采用立交桥、地下通道及地面快速路3种形式进行修建。南线工程的高架部分长10.5公里，分两段，一段从西二环到生物制药厂东路，长2公里，另一段是从巴彦淖尔路到展览馆东路，长8.5公里;从展东路东起经东二环到腾飞路路段，设置1.6公里的下穿通道。全线共设置6座立交，分别为西南二环立交、云中路互通立交、昭君路立交、兴安路互通立交、东二环立交、远经二路互通立交桥。其中高架桥的结构形式下部位双柱墩大悬臂预应力盖梁;上部结构为预应力混凝土箱梁和钢筋梁;断面形式为双向六车道高架桥。
记者了解到，快速路全线没有信号灯，南二环快速路预计车速为60-80公里/小时。没有快速路前，车辆在二环绕一圈，需要近两小时。快速路主线开通后，一圈下来只需20分钟。而桥下辅路在路面条件允许的情况下，将规划双向6车道。重新增设信号灯，从二环到市内交通顺序不变。
中交一公路工程有限公司南二环项目李姓工程人员表示，快速路全线竣工后，将在主线上开辟一条公交车专用车道，速度和区外城市中的轻轨相当，真正实现呼市公交快速化、现代化。力争在年底实现主线通车，但辅路将在明年开春以后再进行施工。
西北二环快速路:一边欢喜一边愁
5日，记者来到位于新华西街与西二环交会处采访。西二环总体施工情况与南二环进度基本一致，在路口东侧，施工人员正进行桥面架梁，而南侧则在进行承台加固。记者目测，桥高约10米，宽为40米。在车管所东侧路段上，有一截新修马路，但机动车道要比非机动车道高出约30公分，两边路牙石修缮整齐。而在西二环与北二环交会处，部分路面被铲土机挖开，路两旁增设围挡，但没有见到施工人员身影。近1000米的距离有三处大坑。当日12时30分左右，记者来到北二环G110国道附件厂西路，发现虽座座桥体墩柱拔地而起，但部分墩柱间并不连贯，本应是设立墩柱的地方，却被水泥沙土覆盖，一直持续至通道北路。
与西二环快速路相比，北二环桥体不高，部分路段只是在原有基础上加高约50至80厘米。附近的商户均表示，北二环快速路总是修修停停。而西二环与北二环施工指挥单位均为中国铁建十六局呼和浩特西北快速路工程指挥部。
据该工程指挥部党工委书记郭亚杰表示，呼市西北线快速路工程全长19.73公里。而快速路全线长约60公里，西北快速路工程量占总工程量的三分之一。工程采用地面快速路加地面辅道敷设形式。主要路口用主线跨线或立体交叉。北线工程总长8.44公里，设置有一座互通式立交桥(东二环立交)、3座跨线桥(呼伦北路至哲里木路跨线桥、兴安北路跨线桥、丰州路跨线桥)、1处呼哈铁路地道、1座跨河桥(察哈尔大街跨哈拉沁沟桥)、6座新建人行天桥。西线工程长约11.29公里，设置有西二环下穿海拉尔西街通道桥、成吉思汗大街跨线桥、盐站西路跨线桥、巴彦淖尔北路跨线桥、K10+409跨规划路桥、鄂尔多斯互通立交桥以及匝道桥、汇金道跨乌素图沟桥、乌里沙河桥、8座人行天桥。对于西二环与北二环施工情况，她表示，西二环已进入到桥面架梁阶段，而北二环因哈拉沁沟桥及鄂尔多斯西街通道桥等部分桥体周边的高压线、地下管道、植被移除拆迁等问题未妥善解决，所以才造成北二环出现施工断层现象，现在正与有关部门协调此事。
为何北二环快速路与西二环规划不同?郭亚杰称，北二环贯通呼市各主要道路，而且属出城口，车辆密集，所以采用短途跨越式规划方式，缓解交通压力。原来在规划图纸上主线为双向6车道，但因部分道路植被无法移除，现在初步规划为双向4车道，因图纸每天都在进行修改，最终规划几车道，还需各部分协调，预计今年年底前主线通车，辅路明年开工建设。
科尔沁南路：将打造“全新东二环”
6日，在科尔沁南路，记者看到，南北方向正进行快速路建设，机场辅路，已开始进行桥梁架接工作。在科尔沁南路与敕勒川、鄂尔多斯东街交会处，施工人员正进行承台稳固工作。
中交第四公路工程有限公司区域总经济师闫飞介绍，科尔沁南路快速路工程完工后，这里将逐渐成为呼市“新东二环”，而东线起点为鄂尔多斯立交桥北止点，终点是科尔沁路与铁路立交北止点。路线全长4公里，包含4公里主线辅道、3.5公里高架桥以及机场高速下穿地道，机场高速分三层立体交通，采用下穿地道解决东西方向交通，高架桥解决南北交通，地面平交路口解决转向以及非机动车与市民通行。2015年10月31日，东线全线通车。
闫飞称，预计今年10月中旬，东线桥面梁工作完毕，空出一个月进行防撞护栏与其他配套设施安装。今年年底前，东线快速路主线通车。通车后，火车东站和飞机场车辆驶出站台后往南行驶300米左右，经过快速路匝道后驶入主线。火车东站与飞机场离市区越来越近，通行时速大幅提高。
部分市民提出，在快速路上会堵车吗?闫飞称，快速路施工前，通过呼市车辆保有量与道路承载能力研究，交通专家制定规划出车道与时速，所以不会出现快速路上堵车现象。
快速路工程13个标段全部开工
记者从呼市市政府了解到，现呼市城市建设规划总投资约809.82亿元，计划投资91.6亿元，完成城市快速路南线续建主体工程，开工建设东线、西线、北线工程;实施桥梁通道工程26项，道路工程63项。
目前，城市道路、桥梁建设改造各类工程已开工40项，完成投资62.9亿元。其中快速路工程开工7项，完成投资49.5亿元(截至目前，快速路工程13个标段全部开工，截至7月底累计完成产值65亿元)。中心道路改造工程开工6项，完成投资3.3亿元;续建道路工程开工9项，完成投资1亿元;新建道路工程开工11项，完成投资3.1亿元;桥梁工程开工4项，完成投资3.4亿元;通道工程开工1项，完成投资1.2亿元;立交桥以及地下综合体工程2项全部开工，完成投资1.1亿元。【呼和浩特晨报】
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